Giao hàng miễn phí trong 24h (chỉ áp dụng khu vực nội thành)
Đổi trả miễn phí trong 30 ngày
Mô tả sản phẩm
Dòng xe số cao cấp Honda Future (từ các đời Future II, Future Neo, Future X cho đến Future 125cc FI hiện nay) luôn là biểu tượng của sự lịch lãm, vận hành đầm chắc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Điểm đặc trưng của khối động cơ 125cc trên Honda Future là hành trình pittông dài, mang lại lực kéo (mô-men xoắn) cực tốt ở tua máy tầm trung và thấp. Chính vì lực kéo phân bổ mạnh ở ga đầu và ga giữa, hệ thống xích tải trên dòng xe này phải chịu một áp lực kéo nén rất lớn.
Nhược điểm kinh niên mà hầu hết người đi xe Future đều gặp phải với bộ nhông sên dĩa (NSD) theo xe là hiện tượng nhanh giãn, sên đập hộp tạo ra tiếng kêu lộc cộc và nhanh bị sượng mắt sau vài ngàn kilomet di chuyển. Độ trễ truyền động do sên giãn còn làm giảm hiệu năng của hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Để giải quyết triệt để bài toán này, Bộ nhông sên dĩa STB cho xe Future 428Hplus ra đời như một giải pháp nâng cấp cơ khí toàn diện, giúp xe vận hành êm ái như zin nhưng sở hữu độ bền bỉ vượt thời gian.
1. Bảng Thông Số Kỹ Thuật Hệ Truyền Động STB Honda Future 428Hplus
Để giúp các chủ xe và kỹ thuật viên dễ dàng tra cứu, dưới đây là bảng thông số cơ khí chính xác được phân phối chính hãng bởi STB Racing (Speed Tech):
Hạng Mục Cơ Khí
Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết
Ý Nghĩa Thực Tế Đối Với Vận Hành
Thương hiệu
STB (Speed Tech)
Phụ tùng xe máy hiệu năng cao chính hãng
Dòng xe tương thích
Honda Future 125 (Neo, X, Future Led, FI...)
Cấu trúc tâm lỗ ốc dĩa hoàn toàn khớp với cùi dĩa zin
Quy cách xích tải
428H Plus (Sên 9 ly dày chuẩn Heavy Duty)
Má sên dày 2.0mm nâng cao giới hạn chịu tải kéo
Cấu trúc con lăn
Solid Bush (Ống lót đúc nguyên khối hoàn hảo)
Không mối nối dọc, bảo vệ trục chốt khỏi đất cát
Thông số Nhông trước
14T (14 răng)
Gia công dập nguội từ thép C45 tôi nhiệt cao tần
Thông số Dĩa sau
36T (36 răng)
Biên dạng răng CNC tối ưu cho bước sên 428H
Độ dài sợi sên chuẩn
108L (108 mắt sên)
Chiều dài chuẩn zin, không cần cắt mắt khi lắp ráp
Xử lý bề mặt
Mạ lớp chống oxy hóa công nghệ cao
Chống gỉ sét tối đa dưới tác động của mưa axit
2. Giải Mã Các Công Nghệ Cốt Lõi Trên Bộ NSD STB 428Hplus Cho Future
Khối động cơ 125cc của Honda Future đòi hỏi một hệ truyền động có độ chuẩn xác hình học cao để duy trì sự mượt mà đặc trưng. STB Racing đã tích hợp những giải pháp vật liệu tiên tiến nhất để tối ưu hóa trải nghiệm này:
2.1. Công nghệ ống lót đúc nguyên khối Solid Bush – Khắc tinh của độ giãn sên
Trên các sợi sên phổ thông, phần ống lót (con lăn) được cuốn lại từ một tấm thép datar, để lại một đường rãnh nối dọc theo chiều dài ống. Khi xe Future chở nặng hoặc tăng tốc, lực ép lớn sẽ làm rãnh nối này biến dạng, banh rộng ra, khiến bụi bẩn và cát mịn trên đường dễ dàng lọt vào bên trong làm mài mòn trục chốt sên.
Sên STB 428H Plus triệt tiêu hoàn toàn điểm yếu này bằng công nghệ Solid Bush (Ống lót đúc liền khối). Do kết cấu hoàn toàn không có mối nối, ống lót giữ được hình trụ hoàn hảo dưới mọi lực nén, đồng thời khóa chặt lớp mỡ bôi trơn kỹ thuật ở bên trong. Nhờ vậy, sợi sên STB có khả năng chống mài mòn vượt trội, giúp xe vận hành liên tục mà không bị chùng hay giãn sên đều đặn như xích thông thường.
2.2. Bản sên Heavy Duty với má sên dày 2.0mm vững chắc
Ký tự H (Heavy Duty) khẳng định sợi sên này được gia cố để chuyên trị các nhu cầu tải nặng và chạy đường trường khắc nghiệt. Các lá sên của STB 428H Plus được nâng cấp độ dày lên đến 2.0mm. Má sên dày dặn giúp tăng khả năng chống kéo đứt, ngăn chặn hiện tượng sên bị vặn xoắn cơ học khi người lái đột ngột hạ số để leo dốc hoặc tăng tốc thốc ga, bảo vệ an toàn tuyệt đối cho người vận hành.
2.3. Nhông dĩa bằng phôi thép C45 tôi nhiệt tầng chuyên dụng
Nhông trước (14T) và dĩa tải sau (36T) được định hình từ phôi thép hợp kim Carbon C45 chất lượng cao. Toàn bộ phần răng tiếp xúc trực tiếp với con lăn sên đều được trải qua quá trình tôi nhiệt cao tần để đạt độ cứng bề mặt tối đa, ngăn ngừa hiện tượng mòn vẹt tạo hình "răng cá mập". Ngược lại, phần thân dĩa bên trong vẫn giữ được đặc tính dẻo dai cơ học tốt nhằm hấp thụ các chấn động từ mặt đường, giảm chấn cho hệ thống bạc đạn và trục số.
3. Trải Nghiệm Thực Tế: Sự Khác Biệt Khi Honda Future Lên Bộ NSD STB
Việc thay thế bộ NSD STB mang lại những nâng cấp rõ rệt về cảm giác lái và tính kinh tế vận hành:
Tuyệt đối im lặng, xóa bỏ tiếng sên đập hộp các-te: Điểm khó chịu nhất trên xe Future là tiếng sên chùng nhảy tự do va đập vào hộp che sên tạo ra những tiếng "cọc cọc, loạt xoạt". Sự ăn khớp hoàn hảo giữa răng dĩa CNC và con lăn Solid Bush của STB giúp sợi sên vận hành theo một đường tắp mượt mà. Hệ thống truyền động hoạt động trong sự tĩnh lặng tuyệt đối, trả lại trải nghiệm đầm chắc, êm ái đúng nghĩa của dòng xe Future cao cấp.
Bắt ga nhạy bén, tối ưu hóa công nghệ PGM-FI: Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI hoạt động hiệu quả nhất khi lực máy được truyền tải xuống bánh sau một cách trơn tru, không có độ trễ. Nhờ sên Heavy Duty kiểm soát độ giãn đàn hồi cực tốt, lực máy từ động cơ truyền ra bánh sau gần như tức thì ngay khi nhích nhẹ tay ga. Xe bắt trớn tốt hơn, lướt đi nhẹ nhàng, giúp động cơ không phải làm việc quá tải và tối ưu hóa lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Chuẩn hình học nguyên bản – Lắp đặt "Zin" Plug & Play: Bộ sản phẩm giữ đúng thông số tỷ số truyền zin (14T – 36T) với tâm lỗ ốc dĩa sau ăn khớp 100% với cùi dĩa của các đời xe Honda Future 125cc. Quá trình lắp đặt hoàn toàn là nguyên bản, không cần cắt mắt sên hay độ chế bất kỳ chi tiết nào, giúp giữ nguyên tính đồng bộ của xe.
Bài toán kinh tế hoàn hảo cho cường độ di chuyển cao: Đối với những ai sử dụng xe Future để đi làm đường xa, shipper, tài xế công nghệ di chuyển liên tục mỗi ngày, bộ NSD STB giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và chi phí. Sên kiểm soát độ giãn tốt đồng nghĩa với việc bạn không còn phải ghé tiệm sửa xe tăng sên hàng tuần, nâng cao hiệu suất làm việc.
4. Cẩm Nang Kỹ Thuật: Khi Nào Bạn Cần Thay Mới Bộ NSD Cho Honda Future?
Hộp sên (các-te) bảo vệ của Honda Future vừa là ưu điểm giúp che chắn mưa nắng, nhưng cũng là nhược điểm khiến chủ xe dễ "lãng quên" việc theo dõi tình trạng xích tải. Thay vì đợi đến khi sên giãn hết cỡ hoặc đứt xích gây nguy hiểm, bạn có thể chủ động kiểm tra hệ thống truyền động thông qua các phương pháp trực quan sau:
Phương pháp kiểm tra độ giãn bằng "Độ rơ mắt sên trên dĩa tải": Bạn hãy dùng tay kéo sợi sên ra xa khỏi vòng cung của dĩa sau (vị trí hướng 3 giờ trên dĩa tải).
Đạt chuẩn: Sợi sên ôm khít, không thể kéo rời hoặc chỉ rơ nhẹ dưới 1mm.
Đã xuống cấp: Nếu bạn có thể kéo mắt sên lộ ra hơn 1/2 chiều cao của răng dĩa, chứng tỏ chốt sên đã bị mài mòn, đường kính trong của xích đã rộng ra (sên bị giãn). Lúc này hệ thống cần được thay mới để tránh hiện tượng nhảy sên, tuột xích khi xe đang chạy tốc độ cao.
Nhận diện biên dạng "Răng cá mập" trên nhông dĩa: Hãy mở nắp che nhông trước hoặc nhìn qua lỗ kiểm tra ở hộp sên để quan sát biên dạng răng. Răng nhông và dĩa tiêu chuẩn phải có hình dạng đối xứng, đỉnh răng hơi tù phẳng. Nếu các răng đã bị mòn vẹt, nhọn hoắt và ngả về một bên (giống hình vây cá mập), đây là dấu hiệu thép C45 đã hết tuổi thọ bề mặt. Điểm răng nhọn sẽ làm tăng ma sát, phá hủy sợi sên rất nhanh và gây tổn hao công suất máy.
Hiện tượng "Chết mắt sên" (Bó cứng xích): Khi bạn quay bánh sau bằng tay, nếu thấy sợi sên chuyển động không đều, có những đoạn bị giật nảy hoặc góc xích bị gập lại không thể tự thẳng ra được, đó là hiện tượng "chết mắt". Nguyên nhân do đất cát lọt vào lốc xích lâu ngày gây rỉ sét, bó cứng chốt xoay. Sên chết mắt sẽ gây ra tiếng gõ cộc cộc liên tục vào hộp sên và tạo cảm giác xe bị giật cục, giật giật rất khó chịu khi tăng tốc.
Thanh tăng sên ở gắp sau chạm vạch giới hạn: Ở cuối gắp sau xe Future luôn có các vạch thước căn sên. Nếu trục bánh sau đã bị kéo lùi về phía sau và kim chỉ hành trình chạm vào vạch đỏ cuối cùng nhưng sên vẫn bị chùng, điều này đồng nghĩa với việc sợi sên đã giãn vượt ngưỡng an toàn kỹ thuật. Việc cố tình cắt bớt mắt sên để đi tiếp chỉ là giải pháp tình thế, làm sai lệch bước sên và tăng nguy cơ gây vỡ lốc máy nếu sên đột ngột đứt.
5. Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
Q1: Bộ NSD STB 428Hplus này có lắp vừa cho các đời Future Neo và Future X đời cũ không?
Hoàn toàn vừa vặn. Mặc dù dòng xe Future có nhiều thế hệ (Future II, Future Neo, Future X, Future II 125, Future Led), cấu trúc tâm lỗ ốc dĩa sau trên cùi dĩa và trục nhông trước vẫn được Honda giữ nguyên tính đồng bộ hình học. Bộ sản phẩm STB Future giữ đúng thông số số răng chuẩn zin (14T - 36T) nên lắp đặt hoàn toàn "Plug & Play" cho tất cả các đời Future 125cc sử dụng dĩa tải 4 lỗ ốc.
Q2: Bản sên 428H Plus (9 ly dày) của STB khi lắp cho Future có bị cạ vào lốc máy hay hộp sên zin không?
Hoàn toàn KHÔNG bị cạ cấn. Mặc dù các má sên của phiên bản STB 428H Plus được tăng độ dày lên 2.0mm để chịu tải tốt hơn (chuẩn Heavy Duty), tổng kích thước bề ngang của sợi sên vẫn được tính toán tỉ mỉ trong giới hạn cho phép. Khi lắp lên xe Future, sên vận hành vô cùng mượt mà bên trong lốc máy và các-te (hộp che sên) zin, không hề gây ra hiện tượng cạ cấn hay tạo ra tiếng cọ sát vào thành hộp.
Q3:Tại sao sên STB lại ít bị tình trạng giãn đều hay "nhảy sên" giống như các dòng sên cuốn thông thường?
Hiện tượng sên giãn không đều (đoạn căng, đoạn chùng) hay nhảy sên thường bắt nguồn từ việc các ống lót xích bị méo hoặc hở mối nối sau một thời gian chịu lực kéo. Sên STB ứng dụng công nghệ Solid Bush (ống lót đúc nguyên khối hoàn hảo) không có mối nối dọc. Cấu trúc hình trụ vững chắc này giúp sên chịu lực kéo đồng đều 360 độ, không bị biến dạng, giữ cho bước sên luôn chuẩn xác tuyệt đối với răng nhông dĩa trong suốt quá trình vận hành.
Q4:Sên STB 428H Plus cho xe Future có phốt cao su không? Chạy có bị nặng máy không?
Sên STB 428H Plus là dòng sên không có phốt cao su. Điểm cộng lớn của dòng sên không phốt hiệu năng cao này là trọng lượng tổng thể nhẹ, giúp xe vận hành thanh thoát, nhẹ máy và không bị ghì ga đầu ở những nước ga đầu tiên. Nhờ ứng dụng công nghệ con lăn đúc liền khối Solid Bush, sên vẫn giữ được độ bền bỉ, êm ái tuyệt vời và khả năng giữ mỡ tốt mà không cần đến sự hỗ trợ của các vòng phốt cao su làm tăng ma sát nội tại.
Đối với người sở hữu Honda Future, giá trị lớn nhất của chiếc xe chính là sự đầm chắc, phong thái vận hành êm ái, lịch lãm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Để những giá trị cốt lõi đó không bị mai một theo thời gian, hệ thống truyền động nhông sên dĩa luôn xứng đáng nhận được sự quan tâm và đầu tư bài bản nhất. Việc sử dụng các bộ NSD giá rẻ, sên cuốn nhanh giãn chỉ khiến chiếc xe nhanh xuống máy và tạo ra những tiếng ồn khó chịu phá hỏng trải nghiệm lái.
Chỉ với mức chi phí hợp lý 390,000₫, Bộ nhông sên dĩa STB cho xe Future 428Hplus chính là giải pháp nâng cấp toàn diện và đáng giá nhất. Sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ con lăn đúc nguyên khối Solid Bush, bản sên chịu tải Heavy Duty dày 2mm cùng vật liệu thép hợp kim C45 tôi nhiệt cao tần sẽ mang lại cho bạn sự an tâm tuyệt đối trên mọi hành trình di chuyển hàng ngày hay những chuyến đi tour đường trường dài ngày. Hãy liên hệ ngay với STB Racing để nâng tầm phong độ và sự mượt mà cho chiếc Honda Future của bạn ngay hôm nay!
Thông tin liên hệ mua hàng chính hãng:
Thương hiệu: STB Racing (Speed Tech)
Đơn vị chủ quản: Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Điện tử Tuấn Phát
Địa chỉ: 130 Lê Minh Xuân, Phường 7, Quận Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh
Giao hàng miễn phí trong 24h (chỉ áp dụng khu vực nội thành)
Đổi trả miễn phí trong 30 ngày
